第一節　造船業

　刳木為舟，剡木為楫，是為船舶之起始，及利用為水上交通工具。三國時，孫吳出於國防和航海事業之需要，重視造船，閩東沿海盛產造船用木材，且富有造船業傳統，置「典船校尉」，這是福州官辦造船廠之始。古連江一帶統稱「溫麻」地，其造船基地稱「溫麻船屯」，鄭和下西洋，在長樂縣太平港大量造船，先民承襲了造船技術。

　漁業生產造船為首要，船行駛大海中如龍，船的許多部位均以龍的相應部位命名，如船脊稱「龍骨」，船眼稱「龍目」，過年貼紅聯、船首貼「哈浪大神」，船艙貼「漁利大獲」或「滿載而歸」，船眼貼「龍目光彩」，船之駕駛座或舵手位側貼「萬軍主帥」。

　本區造船業始於清末，並在海島就地取材，不足才由內陸運來，造船主要部份為敷於船底之底皮及舷側之側板，相互緊著，依船樑而支持之，以構造船形，其較大者或增設甲板。

　五○年代，本鄉兩島仍有數位造船師父帶領學徒，如陳兆福、陳傳佺，人稱「造船佺」，協助漁民造船，多是舢舨和機動馬達船，造船之重要處為「龍骨」，漁船之龍骨為尖銳形，重心在下，可以輕，耐風浪，唯吃水甚淺，船底扁平，故概能拽上灘岸，無須精備之漁港設備，行船用腕力或風力，故需費不鉅。之後，曹木花、陳香弟繼承師父之業，繼續為本鄉二島從事造船，黃魚季節，漁船到達漁場，首獲豐收，即進行「慶豐宴」，俗稱「做福」。